• 中车株洲电力机车研究所有限公司(中国中车株洲所)始创于1959年,前身是铁道部株洲电力机车研究所,现为中国中车股份有限公司一级全资子公司。

    历经60年改革发展,见证新中国铁路电气化科技进步与产业发展的中国中车株洲所,始终坚持以科技为先导,以创新为旗帜,促进产业快速成长,已形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子(基础)器件”四大产业板

块,十大业务主体,旗下拥有两家上市公司、九个国家级科技创新平台、两个企业博士后科研工作站,并拥有五个海外技术研发中心、11家境外分(子)公司,2018年实现销售收入295亿元。

通过引进消化吸收和自主创新相结合、中国中车株洲所具备强大的自主研发与创新能力,已构建完成在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台,拥有了成熟先进的电气系统集成、变流及控制、车载控制与诊断、电力电子器件、高分子复合材料工程化应用、列车运行控制、风力发电装备集成及关键部件、电动汽车整车集成及关键部件、工程机械及其电气控制、通信与信息化应用等关键核心技术,同步实现了设计、制造与试验平台的完整打造。

创新不止,领跑不息。中国中车株洲所将大力推进“4425”战略,坚定不移地向着“十三五”500亿宏伟目标稳步迈进,矢志成为“技术引领、行业一流、跨界经营,高端、高效、高质量”的国际化产业集团。










编者按:

在60年的发展历程中,公司始终坚持以科技为先导,以创新为旗帜,形成了“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装、电力电子(基础)器件”四大产业板块,旗下拥有10个国家级科技创新平台、两个企业博士后科研工作站,并拥有四个海外技术研发中心,通过引进消化吸收和自主创新相结合,株洲所具备了强大的自主研发与创新能力,构建完成了在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台,成为了世界轨道交通行业的领跑者,通过60年的不懈发展,株洲所科研成果硕果盈枝。






 轨道交通领域



  • 攻克6Y1车型的“三大件

    1962-1967 年间,株洲所和田心机厂吸收了6Y2型机车的技术,进行了30 余项的改进,将水银引燃 管整流器改为大功率半导体硅整流管,同时更换了 调压开关、牵引电机等。

    韶山3型电力机车”

    1978 年 12 月 30 日,株洲所和株机厂联合设计的韶山 3(SS3)型电力机车试制成功,机车采用了级间相控调压,作为调压开关向全相控调压的过渡方案。

    韶山 4型电力机车

    株洲所根 据 1981年 12 月 16 日 铁 道 部 提 出 的《韶山 4 型货运电力机车设计任务书》 研制出了韶山 4 型八轴货运电力机车。

    韶山5型电力机车

    株洲所与株机厂在吸收国外先进技术的基础上,研制出了韶山 5 型电力机车,两台样车于 1990 年 12 月出厂。韶山6型电力机车1989 年株洲所联合田心机厂为郑州—宝鸡铁道电气化工程国际招标而设计的客货通用电力机车,批量完成 53 台机车的制

    韶山6型电力机车

    1989 年株洲所联合田心机厂为郑州—宝鸡铁道电气化工程国际招标而设计的客货通用电力机车,批量完成 53 台机车的制造。

    韶山7型电力机车

    1992 年,株洲所和大同厂共同研制的首台韶山 7 型电力机车下线,该机车消化吸收了进口 8K、6K 型电力机车的先进技术,应用了B0-B0-B0 轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。

          韶山8型电力机车

    1994 年,株洲所参与研制韶山 8 型机车,韶 8 是四轴准高速干线客运电力机车,机车最大运行速度为170公里/小时,最高试验速度可达240公里/小时,曾创下了当时的“中国铁路第一速”。

            韶山9号型电力机车

    1998 年,研究所在韶山 8 型电力机车的基 础上,研制出时速 160 公里/小时准高速旅客列车的六轴电力机车,新机车被定型为韶山 9 型。

  • 攻克6Y1车型的“三大件

    1962-1967 年间,株洲所和田心机厂吸收了6Y2型机车的技术,进行了30 余项的改进,将水银引燃 管整流器改为大功率半导体硅整流管,同时更换了调压开关、牵引电机等。

    DJF1型“中原之星”电动

    2001 年 9 月 21 日,由株机厂和株洲所联合研制的另一款动车组列车下线竣工,命名为“中原之星”,该车是我国首列“动力分散”型动车组列车。

    DJJ1型“蓝箭”电动旅客列车组车组”

    1998 年 5 月 28 日,中国第一条时速 200 公里的高速铁路广深线建成,为满足该线路需求,由株机厂和株洲所联合研制出时速200公里的交流机车,该车被命名为“蓝箭”,是当时国产动车组中唯一量产的动车组。

    DJ2型“奥星”交流传动电力机车

    2001 年 9 月 21 日,由株机厂和株洲所共同研制的具有自主知识产权的第一代商用型交流传动机车“奥星”竣工。

    中华之星

    京-秦-沈快速客运通道研制的“中华之星”竣工,其车头外形根据空气动力原理设计,以减少空气阻力。

                                    “天梭”号交流传动电力机车

    2002 年,大同电力机车厂根据我国铁路客运速度日益提高的需求,与株洲所合作研制 200km/h交流传动电力机车,命名为“天梭”号。

    和谐号

    2002 年,大同电力机车厂根据我国铁路客运速度日益提高的需求,与株洲所合作研制 200km/h 交流传动电力机车,命名为“天梭”号。

    复兴号

    株洲所参与研发时速350公里的中国标准动车组,其中,其中“蓝海豚”的八大子系统全部 由株洲所提供。

    重载机车

    2009 年,装载株洲所核心产品的六轴7200kW 交流传动电力机车下线,我国铁路重载运输跨入世界先进行列。


  • 数读科研成就




    科研队伍——6000余人

    60年来,株洲所集聚了一大批精英人才,形成了以 1 名院士、19 名资深专家、7 名首席设计/技术专家、18 名设计/技术专家,142 名教授高级工程师、23名政府津贴获得者领衔的 6000 余人的科研团队。




    科技奖励——354

    60年来,株洲所已累计获得各级科技奖励 354项,其中国家级奖励 18 项,省部级科技奖励 168 项(特、一等奖 48 项),市级、中车级科技奖励 168 项。




    科研队伍——6000余人

    自 1988 年 5 月 11 日,株洲所第一件专利申请以来,公司已累计申请专利 8178 件